¿Requisito de casco para bicicletas eléctricas?
Al ministro Madlener le gustaría que el casco fuera obligatorio para las fatbikes y las eléctricas, como en Suecia
El número de víctimas en carreteras relacionadas con bicicletas eléctricas y fatbikes está bajo escrutinio. El número de víctimas entre personas de 12 a 17 años ya se ha cuadriplicado en cinco años. En los primeros cuatro meses de 2024 se habrá alcanzado el 50% de la cifra de 2023.
Además de los accidentes y las víctimas, también existe irritación pública con el estilo de conducción y la velocidad del ciclista promedio. Esto, exacerbado por las llamadas de médicos y cirujanos (traumatólogos), está impulsando a los políticos a intervenir.
La solución obvia es abordar la "bicicleta gorda". Pero en realidad es una bicicleta eléctrica con neumáticos más gruesos. No existe una forma real de distinguirla de una bicicleta eléctrica "normal". El llamamiento del PVV para prohibir las fat bikes es difícil de lograr. El último anuncio del Ministro Barry Madlener (Infraestructura) es que, bajo presión de la Cámara de Representantes, tomará medidas contra las fat bikes. Considera que la obligatoriedad del casco para los niños es negociable, pero advierte que esta exigencia debe aplicarse a todas las bicicletas eléctricas.
Si se introducen cascos obligatorios, es muy probable que se requiera un casco NTA 8776. Al igual que los ciclomotores, que también alcanzan una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Estos son los cascos speed pedelec que, además de la certificación estándar CE, también cuentan con el certificado NTA.
Se dice que la "molestia" surgió porque los usuarios de ciclomotores cambiaron a bicicletas gordas. Debido a la falta de regulaciones, esto se ha extendido a grupos de edad más jóvenes.
El casco de bicicleta adecuado para ciclomotores ya se utiliza y está ampliamente disponible. Es muy probable que cualquier cosa que tenga un motor entre en contacto con algún tipo de casco.
