Hjälmkrav för elcyklar?

Antalet trafikolyckor med elcyklar och fatbikes granskas noggrant. Antalet dödsolyckor bland personer i åldrarna 12 till 17 år har redan fyrdubblats på fem år. Under de första fyra månaderna 2024 kommer 50 % av 2023 års siffra att ha uppnåtts.

Förutom olyckorna och dödsfallen finns det också allmän irritation över körstilen och hastigheten hos den genomsnittliga fatbike-cyklisten. Detta, förvärrat av uppmaningar från läkare och (trauma)kirurger, får politiker att ingripa.

Den uppenbara lösningen är att ta itu med "fat bikes". Men i verkligheten är det en elcykel med tjockare däck. Det finns inget riktigt sätt att skilja den från en "vanlig" elcykel. PVV:s uppmaning att förbjuda fat bikes är svår att uppnå. Det senaste tillkännagivandet från minister Barry Madlener (infrastruktur) är att han, under påtryckningar från representanthuset, kommer att vidta åtgärder mot fat bikes. Han anser att obligatoriska hjälmar för barn är förhandlingsbara, men han varnar för att detta krav måste gälla alla elcyklar.

Om obligatoriska hjälmar införs är det stor chans att en NTA 8776-hjälm kommer att krävas. Precis som mopeder, som också har en maxhastighet på 25 kilometer i timmen. Det här är speed pedelec-hjälmar som, förutom den vanliga CE-certifieringen, även har ett NTA-certifikat.

Det sägs att "besväret" uppstod på grund av att mopedförare bytte till fatbikes. På grund av bristen på regleringar har detta spridit sig till yngre åldersgrupper.

Cykelhjälmen som är lämplig för mopeder används redan i stor utsträckning och är tillgänglig. Allt med motor kommer mycket sannolikt att komma i kontakt med någon form av hjälm.